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无人驾驶的热潮“资本增密”,越是高科技高附加值产业,越不需要太多人

今天,无人驾驶出租车这个概念真是抢尽了风头,特别是百度旗下的“萝卜快跑”在武汉市订单量迎来了井喷式增长。瞧瞧,昨天美股百度直接涨了8.47%,今天盘前又涨了3.29%,势头正猛!

网上流传着一张图,挺有意思的,讲的是网约车行业的现状。说起来,网约车现在面临的困境,主要还是经济不景气,不少失业的人加入了这行当。根据格隆汇的数据,网约车司机数量从2020年末的289.1万人猛增到2023年的633.4万人,足足涨了119%。但你猜怎么着?订单量嘛,估摸着没咋涨,反而因为大家手头紧了,打车次数还少了呢。

再瞅瞅武汉的数据,五月份武汉市交通运输局公布的,日均运营的网约车有2.94万辆,每辆车平均每天能接13.2单。这么一算,武汉每天的总接单量大概就是38万多单。至于“萝卜快跑”的订单数,网上那些消息啊,真假难辨,没个准儿。咱们就根据百度Q1财报来,萝卜快跑一季度提供了约82.6万次乘车服务,它还在11个城市提供服务呢。就算这82.6万次全是在武汉,那也才占了网约车总订单量的2.36%,萝卜快跑这锅背得有点冤啊。

不过话说回来,虽然数量上暂时不占优势,但技术的浪潮可是挡不住的。论效率和速度,人哪能跟机器比?无人驾驶车能24小时不间断接单,不知疲倦,还省去了司机成本和休息时间。更别提它还能自动调节空调,车里没异味,舒适度满分。无人驾驶技术越来越成熟,保守估计,五年后,大部分司机岗位怕是要被机器取代了。

网约车行业可是关乎百万人的生计,但这种科技进步,你不跟上,别人也会跟上。就像机器取代人工,汽车取代马车一样,以前看电影《银翼杀手》,觉得那种高科技发达但平民生活落魄的设定不太可能,现在看来,这设定越来越接近现实了。平民的工作机会减少,收入下滑,消费也跟着缩水,科技虽在飞速发展,但经济总量增长却显得乏力。

说到这,“资本增密”这个词就不得不提。高科技、高附加值产业嘛,往往不需要太多人力,只要大把的资金投入,再配上少数高学历的技术人才操作那些高精尖设备就足够了。所以啊,产业升级这事儿,如果福利政策跟不上,对普通人,特别是普通工人来说,可能真不是啥好消息。

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