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“为什么男生喜欢摸和咬小兔兔”中的小兔兔是什么?

自2020年3月起,一家由华人在印尼创办的快递公司J&T Express开始在中国快速扩张,引起了国内快递市场的轰动。J&T Express的创始人李杰曾在OPPO印度尼西亚公司担任CEO,2015年创立了J&T Express。该公司的官网解释,“J&T”代表Jet(喷气式飞机)和Timely(及时)、Technology(科技)的缩写,也有人解释为创始人李杰和OPPO创始人陈明永的缩写。

J&T Express通过与OPPO印尼公司的深度合作,成功打开了印尼市场,并逐步覆盖了越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡和柬埔寨等7个东南亚国家。该公司每月的收派包裹数量超过5500万,被誉为“东南亚第一大电商快递公司”。

2019年,J&T Express开始计划进军中国市场。通过“借壳”龙邦速运,该公司获得了全国范围的快递经营许可证。2020年3月,J&T Express正式进军中国,取名为极兔速递。4月,龙邦速运更名为上海极兔速递有限公司。

一只“印尼兔子”搅动中国快递红海

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从2020年3月开始,一家由华人在印尼创办的快递公司,在中国迅速伸开触角,搅动着早已是红海的国内快递市场。

2015年,曾经担任OPPO印度尼西亚公司CEO的李杰(Jet Lee)在印尼创立了一家名为J&T Express的快递公司。在官网上,“J&T”被解释为Jet(喷气式飞机)和 Timely(及时)、Technology(科技)。

J&T Express CEO Robin Lo2019年在清华大学做分享时,给出了另外一种解释:J&T是两位创始人Jet和Tony的缩写,前者为OPPO印尼公司CEO李杰,后者为OPPO创始人及CEO陈明永。

凭借着与OPPO印尼公司之间的深度合作,J&T Express迅速打开了印尼市场,又逐步覆盖了越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、柬埔寨共7个东南亚国家,每月收派包裹数量超过5500万,有了“东南亚第一大电商快递公司”之称。

2019年,J&T Express开始谋划进军中国,通过“借壳”龙邦速运,拿下了全国范围的快递经营许可证。2020年3月,J&T Express正式进军中国,取名为极兔速递。4月,龙邦速运更名为上海极兔速递有限公司。

目前,极兔在中国的覆盖率已超过90%。南方周末获得的一份极兔速递区域覆盖表显示,截至2020年8月17日,除新疆受疫情影响暂未对外开放外,其余省一级已经实现了100%覆盖,河南、黑龙江、四川、海南、内蒙古、甘肃、**这7个省份有部分区县及乡镇未覆盖。

经多位极兔速递加盟商及内部工作人员透露,起网不到5个月,极兔的日均快件业务量已超过500万件。据《现代物流报》报道,成立于2007年的百世快递,在2016年的日均快件业务量约为600万件。

一只“印尼兔子”,是如何在竞争激烈的中国快递市场迅速铺开的?

1 步步高系助力

J&T Express从诞生之初就刻上了OPPO的烙印。不仅由出自OPPO的李杰创立,OPPO又是其重要的上游合作伙伴。更为重要的一点是,J&T Express在东南亚快速发展的背后,还有着来自OPPO高层的投资。

ATM Capital是有着中国资方背景的早期风险投资基金,其官网列出的投资组合中,J&T Express位列第一。

公开资料显示,ATM Capital成立于2017年,致力于投资东南亚地区的电子商务、金融科技等领域。公司有限合伙人包括阿里巴巴联合创始人吴咏铭、搜狗CEO王小川、OPPO印尼公司CEO Ivan Lau(现任)、J&T Express创始人李杰等。

据新加坡财经媒体Deal Street Asia 报道,J&T Express在2020年1月获得了来自中国风投基金超1亿美元的投资,但J&T Express方面拒绝透露与投资相关的内容。

两个月后,Deal Street Asia 再次报道称,ATM Capital宣布结束其首次关于东南亚投资基金的募集,累计募集资金超过1亿美元。

天眼查显示,J&T Express中国分公司深圳云路供应链科技有限公司,经过股权穿透后,大股东为一家名为WINNER STAR HOLDINGS LIMITED的香港公司。香港公司注册处数据显示,WINNER STAR的股东注册于维京群岛,但公司唯一董事为郑玉芬,护照及联系地址均在台湾。

2020年1月21日,重庆两江新区微信公众号显示,两江新区与J&T Express正式签约,J&T Express中国区总部将在两江新区设立,J&T Express创始人李杰与OPPO公司CFO郑玉芬共同出席了签约仪式。

公开资料显示,OPPO CFO郑玉芬早年是台湾上市公司纬创的财务总监。在此之前,她曾在台湾宏碁工作了十余年,先后担任过多个财务职位。

两位郑玉芬是否为同一人?极兔表示暂不予回复,会在适当的时机向外界公布。

2020年3月,J&T Express创始人李杰在中国子公司云路供应链的微信公众号上发布《致J&T Express极兔中国代理的一封信》,随后迅速删除。

李杰强调,中国庞大快递市场是吸引其回来创业的原因。激烈的市场竞争,也让极兔得以找到更多的优秀人才加入这一行列。

在信中,李杰着重感谢了一群人:“最重要的,还有OPPO、VIVO、小天才工厂的领导和全国体系代理商们愿意出巨资给我们去奋斗,此生难忘!”

李杰在信中提到的OPPO、VIVO与小天才三个品牌,均脱胎于步步高系,品牌创始人与步步高创始人段永平存在着密切联系。市场调查机构counterpoint数据显示,2020年第二季度的智能手机市场,OPPO与VIVO市场份额之和为31%,仅次于华为。

正是步步高系经营积累的线下店铺及代理商,在极兔速递进军中国时,转化为极兔速递的加盟商。

据上游新闻报道,极兔速递重庆分公司在2020年5月与OPPO重庆分公司完成签约。极兔速递成为OPPO手机的物流供应商,首先将开展OPPO仓库同城配送、办公室业务、生活服务区业务,并最终将实现与OPPO全链路的合作。

南方周末以加盟为由,向华南某地区加盟商网络负责人赵达咨询。赵达介绍,极兔速递成立之初,并未完全对外开放加盟体系,而是招揽了步步高体系的代理商成为加盟商,地级市及以上的区域加盟商,大部分出自步步高系。另外,也有不少步步高体系的人员跳槽到了极兔。

在中国市场,极兔速递采取了“直营+加盟”的运营方式。主要的转运中心采取直营的方式,由极兔速递直接投资,其余大部分网点则吸纳加盟商进行运作,场地、设备以及人员都需要加盟商自掏腰包。

其中,地市级及以上的一级加盟商直接与极兔速递公司总部签订合同,一级加盟商可自行向下发展二级加盟商,自行签订合同。

2 拼多多的单

极兔速递官网显示,其目前在全国范围内拥有19个快速下单渠道,包括3个官方渠道和16个电商合作平台,有拼多多、当当、苏宁、微店等。

其中,最受关注的合作方莫过于拼多多。步步高创始人段永平与拼多多创始人黄峥关系亦十分密切。2006年,段永平以62万美元拍下了巴菲特的午餐,赴宴之际,他带上了当时在Google工作的黄峥。

拼多多成立后,段永平又成了其天使投资人。2017年,黄峥在接受北京广播电视台旗下时间财经专访时表示,“段永平是天使投资人中对自己影响最大的那个,他不停地教会了自己首先要做正确的事”。

据拼多多财报,2019年订单包裹数量达197亿个,日均包裹为5400万个,同比上升77%。高盛全球投资研究部数据显示,2018年拼多多的快递包裹所占市场份额已经达到了21%,并预计2020年将超过31%。

快递包裹数量逐年攀升的同时,拼多多却一直没有发展自己的物流体系,或像阿里一样投资物流公司。极兔速递的突然出现,加上段永平与黄峥之间的关系,让市场开始猜测,拼多多或黄峥是否投资了极兔。

在目前公开的工商资料中,拼多多与极兔速递之间没有股权交集。但多位极兔速递加盟商告诉南方周末,在目前派送的快件中,超过90%都是来自拼多多的商品。

“以前我没做过快递,加盟极兔速递,就是觉得段永平和拼多多关系密切,极兔应该会很有前景。”一名来自山东济南的加盟商对南方周末说。

2020年8月下旬,南方周末以临时工的身份,进入极兔速递某集散中心做分拣员。该集散点一晚需要处理8万左右的快递,大部分为小包裹的电商件,主要是手机支架、手机膜、装饰品等日常生活用品。据几位在此工作多日的分拣员介绍,目前该集散点的快件,大部分来自拼多多。

“为了避免前期站队,”从极兔速递进军中国时就加入的赵达表示,拼多多与极兔的关系非同一般,“目前拼多多没有给极兔优惠,但后续平台会给极兔速递引流。”

拼多多回应南方周末称,拼多多是上市公司,任何投资都属于需披露信息,至于黄峥个人有没有投资,见**息。极兔亦没有正面回答这个问题。

拼多多曾在2019年1月表态称,公司与各家物流快递公司均保持着良好合作关系,拼多多已经成为物流快递行业重要的参与者,但永远不会成为介入者。

另据界面新闻报道,目前拼多多关于物流的总体定位从未改变,但正在开发“新物流”技术平台。

极兔速递起网五个多月,却迟迟未能接入淘宝系平台。对于一心扩张的极兔速递来说,日均六千多万包裹的拼多多成为重要出口。

“拼多多是中国电商物流的第三极,能带来规模化业务流。”物流行业专家杨达卿告诉南方周末,但对极兔来说若未建立合作的强关联,不但面临被拼多多取舍的可能,也可能被消费者舍弃。

3 “烧钱”抢市场

经过多年的市场竞争,中通、申通、圆通、百世、韵达、顺丰6家快递企业,已经占据了中国快递市场超八成的份额。

银河证券研报显示,2020年1-7月,快递包裹服务品牌集中指数CR8为83.6,高于去年同期的81.7,表明快递行业集中度不断提升、份额竞争愈演愈烈。

为了迅速在竞争激烈的中国快递市场占据一席之地,极兔采取了最为简单粗暴的方式——烧钱。

快递物流作为一个重资产行业,需要转运中心及网点建设、车辆、人员方面进行大量投资。极兔速递官网显示,目前在全国范围内建起了78个转运中心,长途运输车辆超过1000辆。

赵达透露,目前极兔速递在场地建设、车辆配置、人员方面的投入已经超过百亿,随着品牌发展,投资还将增大。

除了在硬件上面斥巨资,补贴也成为极兔的重要手段。

尽管当前极兔的日均业务量增长迅速,但与行业内头部公司动辄几千万的日均业务量相比,相去甚远。当快递分散到全国各个网点后,派件量依然不足,这也导致许多加盟商都处在亏损的边缘。为此,极兔提高了单件快递的派送费,一般要比当地“通达系”高出2毛至5毛。

河南的一位加盟商告诉南方周末,成为极兔的加盟商后,前几个月都会获得公司的补贴,将一直持续到2020年年底。在当地,如果招一个客服,每个月能得到公司1500元的补贴,房租则每个月补贴500元。全国情况可能略有差异。

为了抢占市场,吸引更多客源,极兔的收件价格也往往要低于当地的“通达系”。根据区域的不同,极兔会给到加盟商每单数额不等的补贴进行支持。

在拼多多经营水果店铺的林琴给南方周末算了一笔账,她每天需要从河北石家庄发出4000件左右的快递。极兔速递出现以前,她一直都是发中通,单件最低价为3.6元,每天的快递费用大约为1.4万元。极兔速递出现后,给林琴开出了2.4元/单的价格,每天的快递费用降到了9600元左右。

与此同时,在2020年5月18日至31日期间,极兔速递针对已经对接的各大电商平台商家发起了限时免单100票的活动,没有名额限制,仅要求包裹数量小于等于5KG,收货地址为江浙沪皖四地。

4 同业“围剿”

极兔的迅速扩张与低价竞争,也引来了竞争对手的围堵。

2020年7月,一家“通达系”快递总部下发通知,要求下属各网点禁止代理极兔速递业务,揽派两端加盟公司不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务,终端网点不得为极兔提供代收代派服务。通知还鼓励网络举报,一经核实将给予1000元/次的奖励。此外,全国部分区域的快递加盟商,也存在“封杀”极兔速递的举措。

但由于加盟商与快递总部之间只是合作关系,快递总部无法对加盟商做到十分严苛的管控。多位极兔速递加盟商向南方周末证实,在高派送费与补贴的吸引下,部分原本承包了其他快递业务的加盟商,同时也代理起了极兔的业务。

在浙江金华经营天天快递的吴学便是其中一员。4月份时,吴学就与极兔速递上一级代理商签订了为期一年的合同,代理了一个乡镇的极兔速递网点,与天天快递在一个店铺内共同经营。

吴学早前已经在场地、车辆、人员方面投入了大量成本,运营极兔速递时,只要派件就能获利。与此同时,在经营的前3个月里,吴学每个月都能拿到极兔速递的4000元补贴,每一单的派送费也比天天快递高出3毛。

面对其他快递对极兔速递的围剿,吴学觉得没有意义,“如果公司管得严,我就分开两个店铺同时经营,其实是一样的”。

然而,围剿之战仍在蔓延,湖南等地快递公司的区域代理商还出现了联合**收派极兔速递的情况。

上述来自河南的极兔速递加盟商告诉南方周末,他经营的乡镇网点范围较广,部分村庄距离比较远,无法一一派送,只能分拨到末端的快递代收网点,但由于网点都是“通达系”的人在经营,极兔速递的快递无法入场。无奈之下,他只能自行发展新的网点。

除了同行的围堵,极兔速递在内部管理上也面临挑战。

在华南某地负责极兔速递加盟商业务的赵达,一直在为一个一级加盟商网点寻找新的代理商。这个网点早前由步步高系的人负责运营。

“极兔速递进入中国时,步步高系的人给予了很大力度的支持。几个月之后发现,由于他们自身还有其他业务,不够聚焦于快递业的投入。”赵达说。

对于野心勃勃的极兔速递来说,78天后的“双11”将是一场恶战。

(应采访对象要求,赵达、林琴、吴学为化名)

来源:南方周末

目前,极兔在中国的覆盖率已超过90%。根据南方周末获得的一份极兔速递区域覆盖表,截至2020年8月17日,除新疆受疫情影响暂未对外开放外,其余省一级已经实现了100%覆盖,河南、黑龙江、四川、海南、内蒙古、甘肃、**这7个省份有部分区县及乡镇未覆盖。

据透露,极兔速递起网不到5个月,日均快件业务量已超过500万件。这一数据超过了百世快递在2016年的日均快件业务量,达到了600万件。J&T Express的成功之处在于其与OPPO印尼公司的深度合作,以及在东南亚国家的成功经验,使得其能够快速适应中国市场,并快速扩张。

J&T Express的成功经验表明,企业要想在竞争激烈的市场中脱颖而出,必须有独特的竞争优势和成功经验,并能够快速适应市场变化。

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